Die Pup fliegt gutmütig wie ein Trainer.
Die
Seitenwindempfindlichkeit ist recht hoch. Sie will sich halt immer in den Wind
hinein drehen.
Beim Landen ist sie allerdings sehr empfindlich. Solange
das Heck noch in der Luft ist, hat man genug Ruderdruck zum Korrigieren der
Rollrichtung.
Senkt sich das Heck, ist das Flugzeug kaum zu steuern und
dreht sich schon mal zur Seite weg.
Wenn sich
eine Fahrwerksstrebe in Gras verhakt, ist das Resultat ist
ein Kopfstand.
Bild: Thomas Kamphausen
Beim Landen sollte Sie nicht zu langsam werden.
Sonst sackt sie zu sehr durch und es verhaken sich gleich beide Streben im
Gras...
Bild: Rainer Welzel
Nach neun Jahren ist übrigens immer noch der erste Propeller im
Einsatz....
